Rakennan veneeseen uuden sähkötaulun keväällä 2006. Siihen liittyvistä asioista seuraavassa.
Veneessä oli paikallaan alkuperäinen vuonna —77 tehty sähkötaulu. Se on alkujaan ollut siisti ja hyvin tehty. Siinä oli jännite- ja virtamittari, 12 V ulosotto, moottorin sytytysvirran merkkivalo, 14 automaattisulaketta sekä taustavalaistus ja sille himmennin.
Vuosien mittaan taulu oli kuitenkin kärsinyt. Yksi automaattisulake oli rikkoontunut, himmennin oli rikki, tauluun oli porattu ylimääräisiä reikiä eivätkä kytkimien tekstitkään pitäneet enää paikkaansa kun vanhoja sähkölaitteita oli poistettu ja uusia laitettu tilalle.
[ Sivun alkuun ]
Uudesta sähkötaulusta on tarkoitus tehdä pelkistetympi kuin vanha. Taustaksi vanerilevy kun vanhan levyn tausta oli pleksiä johon oli kaiverrettu tekstit. Kehys otetaan vanhasta taulusta. Jännite- ja virtamittari, 12 V ulosotto, 5 kytkintä ja tavalliset lattasulakkeet. Pienenä erikoisuutena tehdään kulkuvaloille merkkivalot joista näkee että valot myös palavat.
Sen että kulkuvalot on kytketty päälle näkee suoraan vipukytkimen asennosta. Ei siis ole järkeä laittaa merkkivaloja joista vain näkee että virta on kytketty päälle. Haluan tehdä homman niin että merkkivalosta näkee että valo tosiaan palaa. Etsin netistä erilaisia vinkkejä siitä miten kytkentä kannattaisi tehdä. Konsteja oli monenlaisia; reed-putkia, hall-antureita, valokuituja jne. Mielestäni paras idea löytyi eräästä news-keskustelusta.
Idea on sellainen että merkkivalon virtaa ohjataan PNP-tehotransistorilla. Jos lamppu on rikki, ei virta kulje eikä merkkilamppuna toimiva ledikään saa virtaa. Toisaalta jos ledi rikkoutuu, se ei vaikuta kulkuvalon toimintaan. Transistoriksi valitsin keskustelussa ehdotetun TIP2955:n. Kytkentä tehdään niin että kulkuvalon virta kulkee transistorin kannan kautta. Kytkimeltä tulee virta transistorin emitterille. Transistorin kannalta menee johto kulkuvalolle, jonka toinen napa on kytketty miinukseen. Ledi ja etuvastus on kytketty transistorin kollektorin ja miinuksen väliin.
Merkkivalon kytkentäkaavio (sori oudot amerikkalaiset piirrosmerkit)
Tällaista kulkuvalojen valvontapaneelia myy valmiina esim. Vestek hulppeaan 260 euron hintaan. Kun tekee itse niin osat maksavat kympin.
Näitä ajatuksia lähdetään toteuttamaan. Saa nähdä mitä seuraa :)
[ Sivun alkuun ]
Sulakerasia tehdään muoviseen koteloon. Sinne tulee syöttö 16 mm2 kaapelilla ampeerimittarilta. Kotelossa on messinkilatasta tehty jakokisko, jolta lähtee johdot sulakkeille. Sulakkeilta lähtee johdot kytkimille kytkintauluun niille laitteille jotka ovat kytkinten takana. Muiden laitteiden johdot lähtevät suoraan sulakkeilta riviliittimille.
Jakokisko on tehty 30 mm leveästä messinkilatasta. Porasin kiskon kumpaankin päähän 6 mm reiät, joista toiseen kiinnitetään syöttökaapeli. Lisäksi porasin 21 kpl 3,2 mm reikiä ja tein niihin kierteet 4 mm kierretapilla. Näihin reikiin tuleviin ruuveihin kytketään 2,5 mm2 johdot jotka menevät sulakkeille. Jokainen johto lähtee omasta ruuvistaan. Reikiä on enemmän kuin tarvitaan, koska sulakkeita tulee nyt aluksi 12 kpl, mutta onpahan sitten varalla jos myöhemmin tarvitaan.
Sulakekotelo alkutekijöissään. Kotelon pohjalla vanerilevy, johon kiinnitetään jakokisko ja sulakerasiat.
Sulakkeet ovat lattasulakkeita. Mietin pitkään millaiset sulakkeet laitan ja päädyin lopulta noihin. Posliinisulakkeet hapettuvat helposti ja lasiputkisulakkeiden kanssa minulla on aiemmin ollut sellaisia ongelmia että lanka irtoaa tärinässä sulakkeen päästä. Sulakerasiat ovat sellaiset että johdot tulevat niihin sivusta. Hankin ensin sellaiset joihin johdot tulevat altapäin, mutta sitten ajattelin että on parempi että johdot pystyy irrottamaan ja kiinnittämään rasiaa irrottamatta.
[ Sivun alkuun ]
Kytkintauluun tulee jännite- ja ampeerimittari, 5 kytkintä ja 12 V tupakansytytinpistorasia. Mittarit ovat samat jotka olivat vanhassa taulussa.
Kytkimiksi valitsin metalliset vipukytkimet joihin johdot kiinnitetään lattaliittimillä. Ne olivat aika kalliita, 10 €/kpl, mutta toivottavasti kestävät sitten. Kytkimet ovat lisäksi vaihtokytkimiä, kun en helposti löytänyt muita. Niissä on kolme nastaa, joista keskimmäinen on aina kytketty jompaan kumpaan päässä olevaan. Yksi nasta jää nyt siis tyhjäksi.
Kunnollisia tupakansytytinpistorasioita on vaikea löytää. Partcosta löysin lopulta asialliselta vaikuttavan rasian, johon (kunnollinen) pistoke lukittuu niin että se myös pysyy kiinni.
Kytkintaulun osat. Jännite- ja ampeerimittari, vipukytkimet ja tupakansytytinpistorasia. Tauluun on kairattu reiät valmiiksi.
Tauluun tulevat myös led-merkkivalot kulkuvaloille. Niiden kotelointi on kuitenkin aiheuttanut sen verran päänvaivaa että teen muut hommat ensin valmiiksi ja perehdyn siihen lopuksi.
[ Sivun alkuun ]
Osa laitteista on kytkinten takana ja osa ei. Sellaisten laitteiden johtoja, joilla on oma kytkin (VHF, autopilotti jne.), ei kannata kierrättää kytkintaulun kautta vaan niiden johdot tulevat suoraan sulakkeilta. Poikkeuksena tästä ovat sisävalot. Niitä on niin monta (6 kpl) että joku voi jäädä vahingossa palamaan. Sen takia sisävaloille on kytkin myös taulussa.
Kytkimiltä/sulakkeilta tulee johdot Phoenix Contactin riviliittimille, joiden tyyppi on UK3N. Liittimeen mahtuu 2,5 mm2 johto. Joka toiseen liittimeen tulee johto miinuskiskolta, joka on samanlainen kuin sulakerasiassa oleva jakokisko. Riviliittimiltä lähtee johdot laitteille, aina kunkin laitteen + ja - vierekkäin.
Miinuskisko ja riviliittimet.
[ Sivun alkuun ]